2月1日，在山东省委、省政府召开的全省加力提速工业经济高质量发展大会上，山东省委书记林武认为，山东省工业经济长期向好的基本面没有改变、稳中有进的总体态势没有改变，工业稳增长和高质量发展面临全球产业深度调整、政策集成效应释放、重大战略叠加发力、经济循环更加畅通、新增长点积厚成势等诸多机遇，只要抢抓机遇，坚定信心、乘势而上，就完全有能力、有条件战胜各种风险挑战，推动工业经济在新征程上乘风破浪、行稳致远。
2月1日，宾利多款新车型上市。新增加车型包括雅度版V8，售价319.2万元;2023款添越插电混动版，售价257.6万元;添越插电混动雅度版，售价297.5万元;飞驰V8雅度版，售价329.9万元;飞驰雅度插电混动版，售价286.2万元;欧陆GT雅度版V8，售价366.5万元;欧陆GT S V8，售价346.2万元;欧陆GT敞篷雅度版V8，售价403.2万元;欧陆GT敞篷版S V8，售价380万元。
2月2日，福特电马推出2月购车权益，2023.2.1-2.28(含)支付定金的福特电马Mustang Mach-E车主可享受。其中“跃式后驱版”售价延续去年年底国补价，24.99万元起。
1月30日，丰田汽车宣布，该公司2022年在全球共计销售了1050万辆汽车，与2021年基本持平。这是丰田连续第三年蝉联全球销量第一，第二和第三名分别为大众汽车和现代汽车。
2月1日，又是国内新能源汽车品牌公布月度销量成绩的时间，与以往不同，这次各品牌公布销量看似并不积极，大多集中在傍晚及晚间才公布，这与此前争先披露好成绩的气氛形成强烈反差。
根据该榜单，亚马逊今年再度成为全球最具价值的品牌，但是其品牌价值同比下跌了15%，从去年的3503亿美元下跌至2993亿美元。Brand Finance指出，在后疫情时代，消费者对该品牌的评价更加苛刻。亚马逊的配送时间延长，导致消费者对其服务的认知下降。
去年引发了全球能源危机，并暂时将世界的注意力从可再生能源转移到化石燃料上。去年上半年，紧张的石油和天然气市场导致这两种大宗商品的价格创下新高，数十个国家的政府背弃了他们的碳排放承诺，转而使用煤炭等“非清洁”燃料，甚至是核能等有争议的燃料。
近日，部分车企公布了2022年的年度业绩报告，除了比亚迪和长安汽车实现大幅增长之外，多数新能源汽车厂商仍然出现亏损状况。
2月1日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年1月中国汽车经销商库存预警指数为61.8%，同比上升3.5个百分点，处于高位。
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，1月，国内共有8个品牌累计发布7起公告，共召回乘用车306380辆，同比下降80.14%，环比下降66.32%，迎来“低位开局”。
2022年下半年，“城市NOA”在自动驾驶领域横空出世，成为了主机厂竞争的重点领域。
国家统计局公布数据显示，去年国内工业机器人产量为44.3万套，同比下降4.8%，国内工业机器人产量上一次出现年度负增长是在2019年，同比下滑逾6个百分点。2020年和2021年，国内工业机器人产量均大幅增长，分别同比增长19%和45%。除产量下滑外，工业机器人企业去年上半年业绩普遍亏损。
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