随着2022年上半年结束，这波突发的疫情也有了好转迹象。但汽服门店的生意情况并不乐观。
汽修行业不仅面临着疫情反复的考验，还有油价飙升、大平台大连锁竞争、新能源渗透率不断提升、客户预算缩减等带来的潜在威胁。
汽服门店在下半年将如何调整呢?
以下是AC汽车针对上半年汽修生意情况的调研报告，希望对门店下半场的冲刺提供些许参考。
01、超7成营收利润同比双降，6成单产同比下滑
从调研结果来看，2022年1-6月终端门店在总体营收、利润和单车产值这三个指标上同比去年均出现下滑。具体来看：
● 营收方面，超7成汽服店同比去年上半年下滑，其中60.7%的汽服店下滑幅度超过10%。
● 单车产值方面，65.4%的汽服店同比去年上半年出现下滑。
● 净利润方面， 超7成汽服店同比去年同期出现下滑，其中58.9%的门店利润下滑超过10%。
● 营收环比方面， 54.2%的门店6月营收环比5月下滑， 近3成门店实现增长。
● 单车产值环比方面，一半门店6月环比5月下滑;三成门店持平;两成门店实现稳步增长。
● 进场台次环比方面，有6成门店6月环比下滑，有两成门店实现稳步增长。
02、疫情影响及下半年如何调整
● 对于今年这波疫情带来的最大影响，超过5成门店认为会导致车主消费欲望降低;近三成门店认为是客流减少;其次是现金流紧张，占比14%。
● 下半年，汽服店最担忧的事件排名：疫情反复占比30.9%;房租人工成本上涨占比14.2%;平台、保险、大连锁竞争及油价上涨各占12%。
● 下半年，93.5的门店认为后市场不会迎来报复性消费。
那么，下半年如何调整呢?
○ AC汽车的调研反馈显示，32.7%的门店认为先稳住现状，再看后续要不要调整;
○ 27%的门店考虑提高引流及锁客活动的频率;
○ 10.6%的门店会考虑关掉不盈利门店或盈利弱的门店;
○ 8.8%的门店考虑裁员或优化非直接生产的岗位。
关于今年汽修生意的看法，部分观点摘选如下：
○ 相比新客，要更加关注老客服务满意度，稳住基盘才能不慌;
○ 缩小规模，减少人工成本，增加业务范围;
○ 消费者对专业+服务的要求越来越高，想赢得市场，门店要做到运营数据化、管理精细化;
○ 市场会重新洗牌，电商、4S、综合修理厂三足鼎立将长期存在，小门店很难生存;
○ 稳住基本盘，适当降价，先活下去。我们已经开始进入新能源汽车维修板块;
○ 上半年流量明显减少，电商补贴遍地开花，攻城略地的同时，电商门店自己的数据其实也是不敢恭维，其他门店各种集客促销大战，之后降低利润。市场环境不好的同时，内卷只会更严重。
○ 我觉得今年整体情况还是不错的，至于一些对行业看衰的观点不太认同，从业者只要是认认真真，脚踏实地地做，汽车后市场还是有希望和未来的。
