当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对以及21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
1月，大众品牌开启反扑之势，旗下速腾、朗逸和宝来分别占据A级车榜单的第一、二、四名，这是三款车型在去年迎来全面焕新后的厚积薄发。相比之下，日系品牌旗下车型处于产品周期末段，市场竞争力不足。
2月17日，特斯拉在中国提高了Model Y长续航版和高性能版的价格，是该公司自1月初以来第二次提价。根据官网的信息，Model Y长续航版和高性能版的起售价都上涨了2000元，分别为31.19万元（合45,473美元）和36.19万元。
2月17日，中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会举行。全国政协经济委员会副主任苗圩在会上针对“汽车产业产能过剩”相关提问回答时表示，我国新能源汽车不存在产能过剩的问题，从总体上来说，这些年我国新能源汽车在快速增长，如果没有2021年年底1000万辆的产能，2022年就很难取得700万辆新能源汽车的成绩。尤其当前新能源汽车正处在一个高速增长的阶段，如果不提前做好产能准备，供不应求是必然的。
我国是全球最大工业机器人应用市场，为谐波减速器提供了广阔的发展空间。
2月13日，国家能源局在北京召开例行新闻发布会，国家能源局综合司司长、新闻发言人梁昌新在会上介绍国家能源局在推动充电基础设施建设方面取得的成效。
“车企降价对于供应商来说，从来不是一件好事。因为压力会一级一级传导。”在路透社2月初的一则报道中，有行业人士直言，由于特斯拉降价，一些供应商的压力倍增。
我国工业机器人应用覆盖国民经济60个行业大类、168个行业中类。据有关机构统计，2021年我国制造业机器人密度达到每万人超300台，比2012年增长约13倍。
当前，新一轮科技革命和产业革命加速演进，层出不穷的新技术、新应用以迅雷不及掩耳之势刷新人们的认知。在这种背景下，人工智能、新能源、新材料、5G等与机器人技术深度融合，机器人产业蓬勃发展，极大地改变着人们的生产生活方式。日前，工业和信息化部等十七部门印发《“机器人+”应用行动实施方案》，推动机器人在制造业、农业、建筑、商贸物流、医疗健康、教育等领域的应用。未来，机器人无疑将出现在更多场景。
随着新能源汽车发展进入“智能化”下半场，各大车企之间的竞争焦点开始转向城市NOA（城市自动辅助导航驾驶）。在车企和自动驾驶公司推进实现完全自动驾驶的过程中，城市场景是必须要攻克的关键环节，换言之，城市NOA属于ADAS（高级驾驶辅助系统）到完全自动驾驶的中间过渡阶段，传统车企和新势力企业都在不遗余力地积极布局。
特斯拉将在2月底前暂停其上海工厂的部分生产，并对该工厂进行升级改造，以在竞争激烈的中国市场推出改版的Model 3。
党的二十大报告提出到2035年基本实现新型工业化，强调坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国。2022年12月召开的中央经济工作会议强调要加快建设现代化产业体系，并对我国制造业和数字经济发展作出了部署。这为我国工业和信息化事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。我们要深刻认识、准确把握推进新型工业化的重大意义、面临形势和使命任务，切实把思想和行动统一到党的二十大和中央经济工作会议精神上来，下真功夫把党中央的决策部署落实好、见实效。
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