日前，据国内媒体报道，全球动力电池龙头宁德时代近期正向车企主动推行一个“锂矿返利”计划，以实现电池降价。
新能源汽车补贴退坡、特斯拉挑起价格战、车企商业模式进化、后疫情时代消费理念转变……这样的背景下，2023年必定血雨腥风、硝烟弥漫。
2月17日，深圳市车电网络有限公司（简称“车电网”）首个高速服务区全液冷公共超充站正式投运，该超充站位于广深沿江高速中海油麻涌服务区，场站配备有一个480kW全液冷充电堆（含2台液冷超充终端及2台普通终端）和多个标准充电桩，可同时容纳8辆电动汽车充电，满足新能源车主各类充电需求。
2月18日，中国汽车工业协会软件分会发布中国车用操作系统开源计划，首个车用操作系统原创微内核开源版本将在2023年5月正式发布。
日，盖世汽车由成都日报获悉，昨日在上海开展的“投资四川·成都都市圈全球投资推介会”上，总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区。按照规划，首批半固态电池将于近期正式下线。
为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，2023年2月10日，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，部分地方工信部门，有关行业协会、研究机构，以及新能源汽车生产、动力电池生产、电池租赁、废旧动力电池综合利用、报废机动车回收拆解等领域的企业代表参加会议。
党的二十大报告提出到2035年基本实现新型工业化，强调坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国。2022年12月召开的中央经济工作会议强调要加快建设现代化产业体系，并对我国制造业和数字经济发展作出了部署。这为我国工业和信息化事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。
2023年2月16日，国务院新闻办公室就“实施质量强国建设纲要 着力推动高质量发展”有关情况举行新闻发布会，工业和信息化部科技司一级巡视员(正局级)毕开春出席发布会，介绍工业和信息化部在推进制造业质量提升方面开展工作情况，以及下一步工作思路。
当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对以及21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
1月，大众品牌开启反扑之势，旗下速腾、朗逸和宝来分别占据A级车榜单的第一、二、四名，这是三款车型在去年迎来全面焕新后的厚积薄发。相比之下，日系品牌旗下车型处于产品周期末段，市场竞争力不足。
2月17日，特斯拉在中国提高了Model Y长续航版和高性能版的价格，是该公司自1月初以来第二次提价。根据官网的信息，Model Y长续航版和高性能版的起售价都上涨了2000元，分别为31.19万元（合45,473美元）和36.19万元。
2月17日，中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会举行。全国政协经济委员会副主任苗圩在会上针对“汽车产业产能过剩”相关提问回答时表示，我国新能源汽车不存在产能过剩的问题，从总体上来说，这些年我国新能源汽车在快速增长，如果没有2021年年底1000万辆的产能，2022年就很难取得700万辆新能源汽车的成绩。尤其当前新能源汽车正处在一个高速增长的阶段，如果不提前做好产能准备，供不应求是必然的。
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