汽车的智能与科技感，放到座舱里首先看到的是大屏配置。当特斯拉在2012年北美车展，秀出搭载17英寸液晶中控屏的Model S时，就注定大尺寸屏幕的流行会一发不可收拾。目前主流车企新推出的车型都纷纷装配上大屏和多联屏，有的仪表盘甚至被AR-HUD所取缔。
毫无疑问，车载显示技术已经进入“智能机时代”。消费者关心的不只是屏幕有多大，车机系统的流畅程度、屏幕使用的丝滑体验等等都决定着其购车意愿。而这背后，芯片功不可没。
相比座舱芯片，本土厂商在触控IC领域实际已经杀出一片天。近日，汇顶科技就表示，公司车规级触控芯片、指纹芯片及音频方案都已成功导入众多海外、合资及自主品牌，如日产、三菱、现代、别克、雪佛兰、上汽、广汽、长安、吉利等，以及新能源汽车品牌比亚迪、理想等，产品覆盖日韩、欧美和中国市场。
图片来源：汇顶科技
触摸屏加速上车
和车内“大屏化”“多屏化”趋势一块发展起来的，是渗透率不断提升的触摸屏。
相较传统的电阻式触摸屏，电容式触摸屏（简称“电容屏”）只需要触摸，无需压力就能产生信号。主要依靠触碰屏幕时人体与电极之间形成的电容来实现触点定位，通常具有灵敏度高、支持多点触控，透光性优良，耐磨损寿命长等优点。
目前智能手机和平板电脑普遍采用电容屏，这种触摸屏也已广泛应用在汽车信息娱乐系统中。曾有观点认为，电容感应技术可能会引发汽车人机交互（HMI）的革命。
群智咨询的数据显示，2022年上半年，全球汽车销量约3766万辆，而前装车载显示面板的出货量约为8581万片，意味着平均每卖出一辆车就搭载2.2块屏幕。这还是建立在车规芯片短缺、上海封控多月的基础之上。同时据国内厂商反应，2022年车载触摸屏出货量相比去年同期有所增长。
本土车规触控IC厂商崛起
国内车企引领汽车行业的变革，也给触控芯片厂商带来更多发展机会。以汇顶科技为例，该公司在2022年第一季度财报会议上表示，公司2021年触控芯片成功导入国产、合资品牌以及新能源品牌客户。
尤其新一代车规级触控芯片，具备支持大尺寸、优异抗扰和快速响应的特性，实现了从7到 30+英寸屏幕的全覆盖，并支持各种长宽比例的屏幕。同时公司将持续在车载触控领域开发更多产品支持客户需求。
具体地看，汇顶科技产品首先满足AEC-Q100、IATF 16949标准。尽管汽车越来越像手机，但更加严苛的使用环境是后者无法比拟的。因而无论是塑料、玻璃还是芯片，都必须经受住安全性的考验。某种程度上说，这也是车规级和消费级半导体最大的不同。
其次，汇顶科技车规级触控方案支持市面上主流的QNX / Linux / Android / WinCE系统，可以提供满足国际车厂响应时间要求的刷新率，独有的跳频增强抗干扰技术也可以满足国际车厂EMC（电磁兼容性）要求。更重要的一点，该方案支持戴手套操作以及后续OTA升级。
作为本土触控芯片的龙头企业，汇顶科技正在寻求多元化转型，而汽车应用有望成为风口。早些时候其发布2022年业绩预告时表示，预计期内净亏损6亿元至9亿元，同比由盈转亏。正如汇顶之前所说，公司太依赖单一的手机市场。一旦手机市场需求遇冷，营收和利润便会出现骤降，还不如先把手机领域的经验挪移到车端。
信息来源：盖世汽车
