盖世汽车讯 特斯拉致力于研发干电池电极制造工艺,但此前相关进展缓慢。据外媒报道,美国专利申请商标局(USPTO)近期公布的一系列专利申请显示,特斯拉或在这一领域取得了突破。如果确实如此,特斯拉可以将电池制造成本降至只有目前锂离子电池的一半,并能承受更多的充放电循环。
在2020年电池日,特斯拉的承诺之一是开发新的电池制造工艺,从而大幅改善电池性能和成本结构。该公司表示,4680电池将采用硅负极而不是石墨,并采用新的干正极制造工艺,可将生产成本削减一半,同时延长电池生命周期。
干正极制造工艺被视为锂离子电池的圣杯,也是特斯拉在2019年收购Maxwell的主要原因。 Maxwell利用这项技术来制造超级电容器,而特斯拉认为可以将其移植到电池制造过程中。两年后,特斯拉出售了Maxwell的超级电容器业务,但保留了干电池电极(DBE)技术。
2021年7月,马斯克在推特上写道:“对于降低锂电池成本来说,干电极是关键部分之一。然而,为了实现优质量产电池,需要对Maxwell的概念进行大量的工程设计,这一点还没有完全实现。”
然而,最近特斯拉的几项专利申请表明,该公司可能比以往任何时候都更接近这一目标。
今年1月,美国专利申请商标局公布了两项与DBE技术相关的专利申请。一项是干电极薄膜和微颗粒非纤维性粘合剂,可以提高电池的使用寿命。第二种是新的电极粘合剂,可以承受更高的工作电压,而不出现快速降解过程。
2月2日,美国专利申请商标局又公布了特斯拉提交的两项与DBE技术相关的专利申请。第一种是用于“储能设备的金属元素和碳混合物”,可以制造干电极膜。该薄膜包括锂金属元素和碳颗粒、多孔碳颗粒和固体电解质界面(SEI)层。
第二项专利申请中提到的方法,可以更方便地制备3-R-1,4,2-二恶唑-5-酮化合物。这种电解液添加剂,可在长时间的循环中显著延长锂离子电池的寿命。这两项专利申请申请分别提交于2022年6月和8月,表明这家电动汽车制造商继续在电池技术方面进行创新。
最近,特斯拉在奥斯汀超级工厂的电池制造部门安装了两台巨型压力机。据知情人士透露,Sacmi Imola压力机的体积,大约是此前特斯拉原材料压力机容量的三倍。这表明特斯拉正准备大幅提高4680电池的产量。如果确实如此,特斯拉可能已克服DBE技术的障碍,将在锂离子电池方面取得技术突破。
信息来源:盖世汽车