2月1日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年1月中国汽车经销商库存预警指数为61.8%，同比上升3.5个百分点，处于高位。
图片来源：中国汽车流通协会
车市开局不利，经销商销量下滑明显
今年1月，因有元旦、春节两个假期，有效工作日较短，叠加去年12月燃油车购置税减半及新能源汽车国补政策到期，市场有所透支，整体境况不容乐观。
乘联会数据显示，1月1-27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比下降45%，环比去年12月下降43%。特别是第三周春节期间，下滑幅度明显，达70%。就连一直较为活跃的新能源乘用车市场也受到影响，1-27日累计零售30.4万辆，同比下降1%，较上月同期下降43%。
图片来源：乘联会
中国汽车流通协会此前曾推算，1月狭义乘用车零售销量预计在136.0万辆左右，同比下降34.6%，其中新能源零售在36.0万辆左右，同比增长1.8%，渗透率约26.5%。
受车市整体不利局势影响，从分指数看，1月经销商市场需求、平均日销量指数环比去年12月下降明显。
不过值得提出的是，尽管销量下滑，但经销商从业人员及经营状况指数却呈现上升态势。这也意味着，到店观看者多，购买者少。
终端价格回收，消费者现持币观望情绪
据经销商反馈，春节期间消费者到店看车、选车人数超预期，但部分车型价格上调或优惠收窄，消费者更多处在观望状态，不急于购车。特别是新能源汽车，新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，使得消费者产生一定的观望情绪。
数据显示，进入1月份，汽车总体市场折扣率下降，约为13.7%，整体让利水平相比上月(14.2%)降低，终端价格回收。
此外，对政策的观望也是消费者延迟购车的因素之一，进入1月，各地刺激消费政策陆续出台，部分消费者对国家和当地购车补贴政策有较强期待。
由此，不难解释上述为何经销店看似一片红火景象，但成交量下滑的原因所在。中国汽车流通协会预计，1月乘用车终端销量在140万辆左右。
2月车市将迎升温，经销商欣喜之余仍需谨慎
随着节后民众的工作生活步入正轨，各地促消费政策持续发挥作用，车市及经销商经营将逐步好转。中国汽车流通协会预判，节后客流会出现小幅下降，但1月累计的订单会陆续交付，预计2月汽车销量好于1月。
对于2023年车市的判断，在调查中，超过九成经销商认为汽车市场将有序恢复，其中近五成的经销商认为在2023年二季度车市复苏，特别是下半年车市将出现明显的恢复性增长。大部分经销商认为全年乘用车销量增幅在5%以内。
不过，尽管车市整体形势向好，但一些潜在影响因素却不可忽视。如新能源汽车，近两年随着智能电动技术市场接受度逐步提升，叠加可享受补贴、购置税减免等政策红利，渗透率出现了超预期上涨。但随着国补取消，2023年新能源车市将会存在一定挑战。
因此，中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。
信息来源：盖世汽车
