10月11日,乘联会公布了9月全国乘用车市场产销量情况。数据显示,9月国内狭义乘用车市场零售销量继续保持大幅增长,达192.2万辆,环比8月增长2.8%,同比增速为21.5%,较8月有所回落。
至此,今年1-9月国内狭义乘用车累计零售达1487.5万辆,同比增长2.4%,同比净增35.5万辆。其中6-9月同比净增143万辆,增量贡献巨大。
乘联会指出,这主要是由于5月疫后物流和供应链持续改善, 有效促进了车市的增长。另外,9月主流车企均追加了优惠活动力度,努力弥补前期因疫情造成的销量损失,对比去年同期因芯片断供导致基数较低,促成了今年的同比高增长。
尽管如此,考虑到近期疫情反复,多地相继出现确诊病例,乘联会提醒,疫情对整体车市扰动仍需关注。
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“金九”成色十足,头部车企表现优异
在发布8月份销量时,乘联会就预测今年“金九银十”有望,目前来看上半场确实成绩喜人。
而这很大程度上也得益于疫后产业链保供措施稳见成效,在供给端提供了强有力的支撑。据统计,9月国内狭义乘用车累计生产了235.7万辆,同比增长37.0%,环比增长11.2%。主力企业增产力度都很强健,例如比亚迪、一汽大众、上通五菱等,环比都实现了17%以上的增长,长安乘用车甚至环比8月增产85%。
从销售端来看,自主品牌继续保持稳定增长态势,9月零售量共计达89万辆,同比增长28%,环比增5%,占国内市场零售份额达47%,同比增长2.7个百分点;1-9月,自主品牌累计份额同样为47 %,相较于2021年同期增长7.5个百分点。
这主要是由于自主品牌在新能源市场增势显著,尤其是比亚迪、长安汽车、奇瑞、吉利等传统车企品牌,份额提升十分明显。
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其中比亚迪,自去年下半年开始,新能源乘用车销量每月都在打破前月纪录,由月销5万余辆逐月攀升,至今年9月批发销量首度突破20万辆,零售销量也达到了19.1万辆,创下历史新高。比亚迪由此再度夺得了月度乘用车车企销量冠军,并且是今年第三次登顶。
紧随其后的依次是一汽-大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉中国和奇瑞汽车,9月狭义乘用车零售销量分别为:16.5万辆、12.2万辆、10.9万辆、10.5万辆、10.1万辆、8.4万辆、8.1万辆、7.8万辆、7.2万辆。
对比之下,主流合资品牌表现略微逊色,9月零售量达74万辆,同比增长8%,环比下降4%。其中德系品牌9月零售份额为21%,同比增长1.5个百分点;日系品牌零售份额为17.7%,同比下降3.1个百分点;美系品牌市场零售份额为10.7%,同比下降0.5个百分点。
特别值得一提的是出口,2022年中国汽车出口呈现爆发增长态势,在2020年以前基本维持在150亿美元左右的水平,2021年上升到323亿美元水平,2022年1-8月份已经达到314亿美元的水平。出口增长主要原因是新能源车出口暴增,而且出口数量和均价均强势增长,高端化特征明显。
新能源乘用车9月批发67.5万辆,同比增长94.9%
9月,新能源乘用车批发销量达67.5万辆,同比增长94.9%,环比增6.2%,改善持续超预期。1-9月,国内新能源乘用车累计批发434.1万辆,同比增长115.4%。
乘联会指出,9月新能源汽车与传统燃油车环比走势均受政策推动明显,各地出台鼓励消费政策力度大,主流车企生产持续拉升,改变了淡季规律。特别是油价上涨而电价锁定,进一步带动电动车订单表现火爆。
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其中,自主品牌9月新能源车渗透率高达47.9%,而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有3.9%。这背后,自主车企在新能源汽车发展路线上纷纷开始多线并举,为自主新能源汽车持续走高提供了关键动力。
据统计,9月批发销量突破万辆的车企共有15家,其中比亚迪汽车遥遥领先,达到了20,0973辆,其他车企方面:特斯拉中国83,135辆,上汽通用五菱52,377辆,吉利汽车39,227辆,广汽埃安30,016辆,长安汽车28,574辆,上汽乘用车23,433辆,奇瑞汽车20,508辆,哪吒汽车18,005辆,理想汽车11,531辆,零跑汽车11,039辆,蔚来汽车10,878辆,一汽大众10,770辆,长城汽车10,368辆,金康新能源10,101辆。
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分车型来看,9月纯电动汽车批发销量50.7万辆,同比增长76.3%;插电混动汽车销量16.8万辆,同比增长186.4%。
具体到不同级别,B级电动车仍是主力阵营,9月销量达13.9万辆,同比增长58%,环比增长3%,占纯电动份额27%。与此同时,A00+A0的经济型电动车市场也在快速崛起,其中A00级电动车9月批发销量为12.2万辆,环比下降5%,占纯电动汽车市场24%的份额;A0级批发销量为10.1万辆,占纯电动汽车市场20%的份额。
从价位来看,9月起步价在10万元以下的新能源车占比25%,较去年9月下降6个百分点;10-20万元价格区间占比44%,提升8个百分点;20-30万元价格区间占比24%,降1个百分点;30-40万元价格区间占比5%,降1个百分点;40万元以上占比2%,保持稳定。
接下来,乘联会指出,随着天气转冷和秋收完成,农村地区的购车热情会逐步释放,新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。尤其按惯例车价可能在10月开始进入促销收缩期,未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小,因此10月是购车最佳时机。
信息来源:盖世汽车