“今年1月份，发动机开发使用的最重要的一个实验设备——发动机实验台架已经点火，这两个月几乎快完成调试了，预计3月份就能投用。”2月19日，记者获悉，目前位于军山新城的康明斯东亚研发中心新基地项目施工建设、基础设施建设已全部完成，预计下月投用。
工程师在试验室外通过电脑实时监测发动机的各项运行参数
为什么要建新基地？康明斯东亚研发中心总经理刘志礼说：“我们公司都快坐不下啦，现在的研发中心里一共有912个人，预计要继续招到上千人。”
“我们都是灵活办公，‘4+1’办公法，员工可以从周一到周五中随便选择一天居家办公。”刘志礼告诉记者，随着国六等更严格排放法规的实施，更高燃油效率及更尖端可靠的动力链产品需求不断增大，开发任务更为急迫。公司需要的研发人员越来越多，需要的实验室也越来越多。
作为一家全球领先的动力设备制造商，康明斯致力于设计、制造和分销发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。
待测试的各种发动机
近几年，新能源汽车发展得如火如荼，商用车如何才能跟上步伐？作为全球著名动力设备制造商，康明斯一直在为零碳排放目标而努力。刘志礼告诉记者，他们现在做的是三件事。首先，他们会继续在未来的20年里在传统的内燃机上进行低碳化，提升它的燃烧效率，使用更多低碳的燃料。“由于内燃机发动机已经存在了百余年，它的产业链、供应链都十分成熟，所以康明斯从去年开始就投入精力研发氢气内燃机，烧氢气而不是烧柴油。”刘志礼说。此外，康明斯也在做氢燃料发动机。据介绍，跟氢气内燃机不同的是，它需要先把氢气变成电，再用电来驱动，所以还需要加电动机。这也是推动新能源发展的一种解决方案。
刘志礼说，对于很多司机来说，低碳可能让他们很难产生直接获利的感觉，减少碳主要就是减少油耗。“所以说我们的下一代产品，不仅能符合整个社会的‘双碳目标’，还能让使用用户获益，让他们能少出加油的钱。”
发动机的振动和噪声在专门的测试室内进行，工程师正在为测试做准备
“到时候我们的新基地建设好了，会新建一栋氢动力研发楼，配备最新的燃料电池实验室。”刘志礼介绍，新基地面积比现在的研发中心扩大3倍，还配备了动力电池实验室、传动系统实验室及整车转毂实验室等，其规模及技术开发能力都处于行业领先水平，投产后将进一步助推武汉新能源产业发展。
着眼于2030年，康明斯计划实现两大环境可持续发展目标，包括：将新售产品的全生命周期温室气体排放减少25%；与客户合作，将在用产品的温室气体排放减少5500万吨。
