国家新能源汽车发展战略大力推进下，近来新能源重卡市场正一路高歌猛进。
今年9月新能源重卡单月销量新高，9月也成为前三季度以来第一个超过千辆的月份。其中，电动自卸车环比增长6倍多，成为9月新能源重卡中环比增长最快的细分市场，也是9月新能源重卡市场最大的看点。
2021年1-9月各月新能源重卡销量及环比增长如下：
今年9月电动自卸车市场究竟有哪些看点呢?
一、电动自卸车环比增长6倍多，闪耀新能源重卡圈
数据显示，2021年9月新能源重卡销量1131辆，环比8月的823辆增长37.4%，成为今年前三季度各月中销量最高的月份，也是销量唯一超过千辆的月份，创有史以来新能源重卡销量新高。
其中，电动自卸车(含换电式和普通的纯电动)销量262辆，环比大涨608.1%，成为9月新能源重卡各细分市场中销量环比增速最快的细分车型，也成为今年9月电动自卸车市场最大的亮点。
2021年9月新能源重卡各细分市场销量及环比增幅统计如下：
上表显示，今年9月新能源重卡销量环比呈现以下市场特征：
1、新能源自卸车累计销量262辆(其实就是电动自卸车销量，燃料电池销量为零)，环比增长360%，是9月新能源重卡三大细分市场中增幅最大的。
2、新能源环卫车及专用车累计销量346辆，环比增长18.9%，是9月新能源重卡三大细分市场中增幅第二大的细分市场。
3、新能源牵引车累计销售523辆，销量最大，环比8月的475辆增长10.1%，是三大细分市场中环比增幅最低的。
4、按技术路线来分析今年9月新能源重卡各细分车型的销量环比：
电动自卸车累计销量262辆，环比大涨6倍多(608.1%)，远远大于电动环卫车及专用车26.4%的增幅，也远远大于电动牵引车10.1%的增幅。
也就是说，9月电动自卸车环比增幅领涨电动重卡大盘。
5、在9月电动重卡细分市场中，换电式自卸车环比增幅为422%，远大于换电式牵引车11.2%的增幅，也大于换电式环卫车及专用车-95.2%的增幅。
因此，今年9月电动自卸车市场环比大涨6倍多，领涨新能源重卡各细分市场，闪耀新能源重卡圈。
二、换电式占比超7成，是新能源自卸车市场的绝对主体
2021年9月新能源自卸车销量结构占比统计如下：
上表可见，在今年9月新能源自卸车内部销量结构中，换电式自卸车销量占比超7成(74%)，普通纯电动自卸车占比只有26%。
说明换电式自卸车占据了9月新能源自卸车绝对的主体地位，且环比8月占比进一步提高9个百分点，这也是9月电动自卸车市场中一个较大的看点。
为什么换电式电动自卸车占比最大且占比进一步提高?
电卡观察认为，原因主要有以下几方面：
一是我国正加速城镇化建设及全面推进乡村振兴发展战略，自卸车市场需求空间巨大，为电动自卸车发展带来机遇。
比如，今年2月下旬中央发布的“一号文件”就重点强调今后要加强乡村公共基础设施建设、加强农村自由路、产业路、旅游路和村内主干道建设、推进农村公路建设更多向进村入户倾斜。
这必然会加大对渣土车、砂石运输车等自卸车的需求。这一战略具有长期性和稳定性，会促进我国自卸车市场的增长。
二是“蓝天保卫战“战略不断推进，各地环保政策落地速度加快，自卸车电动化进程也随之加快。
工程自卸车特别是城市渣土车和砂石运输车(自卸车)产品由于噪音大、污染排放严重、扰民损民等原因，已成为各地环保治理的重点对象之一，自卸车电动化进程也随之加快。
虽然普通的电动自卸车市场前景也不错，但仍然有不少技术问题亟需解决。其中最为突出的便是购置成本较高、电池技术受限而带来的续航里程忧虑问题等。
三是换电式自卸车(渣土车或砂石运输车)能快速充电，比普通纯电动自卸车运营效率高。
据电卡观察了解，目前换电式自卸车一般充电时间较短(5分钟即可完成)，大大缩短了普通纯电动自卸车充电补能的时间，提高了电动自卸车的运营效率。这使得换电式自卸车比较“吃香”。
四是换电式自卸车(渣土车或砂石车)在特定场景下的倒短运输中，可以解决续航里程不足的问题。
五是换电式自卸车(渣土车或砂石车)还可以采用车电分离的方式，降低客户购车成本。
换电式自卸车电池可以通过租赁方式进行使用，用户不用担心电池残值问题，购车成本也随着降低(只要购买裸车就可以了)。
因此，换电式自卸车可能会逐步取代普通电动自卸车而成为新能源自卸车的主体。这也是未来工程自卸车实现电动化的主要途径之一。
三、销量TOP3车型累计占比超6成，且均为换电式自卸车
数据显示，2021年9月电动自卸车销量排前三名的车型分别是：
第一名：北奔重汽的换电式自卸车ND3310DBXJ7Z02BEV。
9月销量72辆，占据9月电动自卸车销量27.5%的权重。主要销往陕西渭南、河北石家庄、河北唐山、河北邢台、陕西西安等城市。
公告显示该车型的主要技术参数为：
车型长宽高分别为：10500×2550×3515(mm)，总质量31吨，整备质量为21.7吨，额定载质量为9.17吨，电机品牌是特百佳动力科技有限公司生产，其型号为TZ400XSTPG06:360kW，最大功率为360千瓦，最高车速80KM/h。
第二名：徐工重卡的换电式自卸车XGA3312BEVWEA。
9月销量51辆，占据9月电动自卸车销量19.5%的权重。主要销往河北唐山、邯郸、河南郑州等城市。
公告显示该车型的主要技术参数为：
车型长宽高分别为：9600×2550×3300(mm)，总质量31吨，整备质量为20.7吨，额定载质量为10.17吨，电机品牌是徐州新能源汽车有限公司生产，其型号为TZ460XS-270XGEV，其最大功率405kW，最高车速80KM/h;搭载电池是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
第三名：上汽红岩的换电式自卸车CQ3310BEVES446。
9月销量为35辆，占据9月电动自卸车销量13.4%的权重。主要销往上海、贵州贵阳、河北唐山、河南郑州等区域。
公告显示该车型的主要技术参数为：
车型长宽高分别为：10510×2550×3714(mm)，总质量31吨，整备质量为18.8吨，额定载质量为12.07吨，电机品牌是特百佳动力科技有限公司生产，其型号为TZ400XSTPG04;最大功率为360千瓦，最高车速85KM/h;搭载电池是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
上述销量前三名的车型均为换电式自卸车，销量累计占比超6成(60.31%)。
总之，今年9月电动自卸车销量环比增长6倍多，成为新能源重卡市场中最为闪耀的那颗星。
同时，换电式自卸车成为电动自卸车市场的主体地位，或将代表了未来自卸车实现电动化的主要途径和发展方向。
相信在“双碳”战略的推进下，我国电动自卸车市场发展前景会更好。
