自主品牌新能源汽车“出海”加速，一方面源于我国新能源整车技术实力的提升，另一方面则在于外部环境为中国品牌发力欧洲市场提供了机遇。汽车是一个高度全球化的竞争行业。进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。自主品牌新能源汽车“出海”不仅要有大格局的海外开发战略，还要避免海外“内耗”，把蓝海拼成红海。
8月16日，工信部发布《关于2018-2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。在此次补贴清算工作中，共计申报211.8万辆车，申请清算的补贴资金总额为382.5亿元。主管部门核准的车辆共计198.6万辆，应清算的补贴资金总额为355.6亿元。
8月16日，《人民日报》在“这十年，总书记这样勉励企业高质量发展”系列报道，刊发题为《确保产业链供应链安全稳定》的文章。文章指出，产业链供应链安全稳定是构建新发展格局的基础。党的十八大以来，习近平总书记心系产业链供应链安全稳定，在赴各地考察时，多次作出重要指示，提出明确要求，为广大企业奋力迈向高质量发展指明了前进方向。十年来，广大企业家牢记总书记的殷切嘱托，强链补链壮筋骨、数字转型谋发展，有力支撑中国经济行稳致远。
受疫情等不确定因素影响，上半年，我国部分工业运行指标一度受挫下滑。关键时期，党中央统筹疫情防控和经济社会发展，工业经济已经企稳反弹。
新能源汽车产销延续高增长态势的同时，该赛道上的竞争也愈益激烈，产品的创新设计与快速迭代成为企业脱颖而出的重要因素。数字经济大形势下，先进科技和应用创新之集大成者的新能源汽车尤其需要“智慧”赋能。然而，数字化转型升级过程中，新能源车企研发的痛也愈发凸显。
面对电动化转型，传统车企需要做的，不是如何靠营销手段在消费者面前刷“存在感”，而是实打实地进行产品升级和革新，在依然掌握主动权的时期，完成新能源的成功转化。
今年以来，豪华品牌市场出人意料的遭遇下滑，原因包括供应链端的危机、新能源车企的冲击等等。但毫无疑问的是，BBA继续把持着超过一半的市场份额，在前十车型中，除了红旗HS5的坚挺，没有给其他品牌留有一丝空隙。
7月15日，国家统计局新闻发言人付凌晖表示，今年以来，受到疫情冲击，4月份工业生产有所下降，5月份由降转升，6月份增速明显加快。从工业产品产量和增加值的情况来看，我们看到6月份汽车行业的生产明显回升。前期受疫情冲击影响，长三角地区汽车行业的产业链受到了一定影响。
7月15日，电动汽车极速充电行业全国首个产业联盟——“电动汽车产业极速充电生态联盟”成立大会在广州成功召开。
2022年7月15日，汉南在这一天迎来历史性时刻！路特斯全球智能工厂正式在武汉市汉南竣工！第一辆“汉南造”汽车在路特斯（武汉）全球智造工厂成功下线！这是在汉南本土制造下线的第一辆汽车，意义非凡，标志着汉南发展迎来重要里程碑！
2021年中国汽车保有量突破3亿超过美国，车辆越来越普及的同时，汽车领域的安全得到进一步关注，新能源的增加也将加速项目的迭代。
汽修行业不仅面临着疫情反复的考验，还有油价飙升、大平台大连锁竞争、新能源渗透率不断提升、客户预算缩减等带来的潜在威胁。
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