9月17日晚，宁德时代（300750.SZ）发布消息称，公司发布首创的MTB（Module to Bracket）技术，将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。
据了解，国家电投启源芯动力是目前市场上主流重卡换电产品供应商，适配近30家主机厂商的约200款符合国家电投集团换电标准的重卡进行换电，市场占有率超过80%。天眼查资料显示，宁德时代于今年2月入股启源芯动力，持股10%，为第五大股东。
MTB技术落地重卡换电
据介绍，宁德时代MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，系统能量密度达170Wh/kg；同时，电池可以达到1万次/10年的循环寿命，较同类产品电池系统寿命提升两倍以上。
此外，该技术支持自由组合方案，采用模块化设计，可以在140kWh-600kWh范围内配置，覆盖多品类主机产品，能够满足差异化市场需求。在设计架构上，MTB技术采用低框架设计，整车重心降低了21%，模组加系统进行双级密封，IP69K高等级防护能够应对恶劣环境，并保障电芯安全。
值得注意的是，MTB技术还采用了U形水冷系统，可以实现有效降温加热，智能化热管理，可在零下35摄氏度至65摄氏度的温度区间保障电池正常运转。该项技术还可以应用于底挂充换电重卡及工程机械上。
宁德时代表示，“双碳”背景下，重卡及工程机械电动化是大势所趋。但重卡及工程机械给电池的布置空间有限且多样化，复杂恶劣的应用场景又进一步给电池系统带来挑战，阻碍了电动化快速发展。公司首创的MTB技术，将推进整车性能全面提升，助力行业新旧动能转换。
换电需求放量在即
宁德时代在乘用车及商用车领域同步推进换电模式，并有望引领行业标准制定。
据宁德时代透露，截至目前，全球每10辆重卡或工程机械中有9辆都配套宁德时代动力电池。
“宁德时代在重卡领域市占率高，并大力推动换电，有利于在重卡换电标准的建立中占据优势。”中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国表示。
在乘用车领域，宁德时代也在力推换电模式。据宁德时代董事长曾毓群此前透露，全球每3辆新能源汽车中有1辆的电池由宁德时代提供。业内人士指出，乘用车端电池供应商多，车型也多且复杂，推动换电难度更大，但宁德时代的高市占率在推动乘用车端换电方面具有优势。
今年1月份，宁德时代发布换电品牌EVOGO，并推出了单个能量密度160Wh/kg的“巧克力电池块”，同样采用了自由组合模式，可以支持多种车辆用电需求。据介绍，巧克力电池适用于A00级到C级的乘用车和物流车，可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
中信证券表示，换电模式在新能源重卡领域加速渗透，换电重卡将迎来爆发。凭借极速补能和运营成本低的优势，以及契合运营车辆对高运营效率和高性价比的需求，换电模式在运营车辆中加速渗透。据悉，今年是换电重卡爆发的元年，前6个月换电重卡销量达4887辆，同比增长1183%。换电重卡在新能源重卡中的渗透率由2021年的31%，提升至今年前6个月的48%，其中6月单月渗透率高达52.4%，换电重卡在加速渗透。
来源：中国证券报
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