虽然汽车领域技术琳琅满目，然则汽车技术皇冠上的明珠一定是发动机，同时它也是人们选车、用车时最为关切的点之一。近日，搭载BMTS电子执行器+小惯量涡轮增压器的上汽通用别克第八代Ecotec 1.3T发动机在“中国心”2019 年度十佳发动机评选中强势登榜。
在能源消耗和环保的巨大压力下，国家出台了更加严苛的排放法规，小排量、低排放、低能耗的发动机成为大势所趋。国六排放目前已经成为车市关注的热点，这对于不少车企都是严格的考验。
通用的第八代Ecotec发动机从研发之初就考虑到了全球日趋严苛的排放及油耗标准，据了解，它是业内首批从设计源头便针对“国六B”排放标准进行正向开发的机型，不仅动力表现毫无妥协，在整车燃油经济性上，较上一代产品最多可改善16%以上。而在涡轮增压器的选择上，通用的要求和标准也是非常的高，直到与BMTS技术部门一起定制了这款1.3T的涡轮增压器。
据介绍，这台排量为1.3 L 的三缸涡轮增压发动机正是搭载了BMTS 研发的涡轮增压器，它最大的特色就是采用了电子执行器+小惯量涡轮。
随着小排量涡轮增压器的盛行，越来越多的小惯量涡轮增压器出现在大家的面前，毋庸置疑，小惯量涡轮增压器的好处很明显：容易推得动，低转速扭矩来得更快，迟滞小，适合城市工况。不过，比较特别的是，这款1.3T的涡轮增压采用了电子执行器。
小惯量涡轮增压器本身就具备迟滞小的优势，再加上采用了电动的泄压阀，进一步的降低了涡轮迟滞，因此这台发动机在1500rpm时就能够输出240N·m的最大扭矩了，所以发动机的低速响应还是不错的。
另外，这款涡轮增压器的耐高温不锈钢涡壳也是一大亮点，在正式投入量产前，涡轮增压器跟随发动机累计测试里程达到了465万公里。经历了高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等路况，跨越了不同的地域和不同的道路条件，完成四大开发与认证试验，八种耐久性测试，远比消费者实际用车条件更为苛刻。工程团队模拟发动机使用生命周期的近似机械应力、磨损、疲劳、变形等情况，在极限工况下验证了涡轮增压器的可靠性和耐久性。
除此之外，为了满足客户的低噪音需求，该款涡轮增压器还特地在运动部件之间加了多个弹性垫片，并采用紧凑涡壳设计，可为发动机节省更大的空间。
长久以来，BMTS非常重视研发投入，在研发战略和研发实力上无疑已经走在了前列，目前已经拥有了600余项专利。2018年，BMTS研发生产的一款低转动惯量涡轮增压器，应用于中国首款350Bar高压燃油直喷的小康1.5TGDI发动机上，该发动机荣获了“中国心”2018年度“十佳发动机”称号，此次BMTS研发生产的涡轮增压器搭载的发动机再次荣获“中国心”十佳发动机金牌供应商称号，不仅是对BMTS技术创新的肯定，也再次奠定了BMTS在涡轮增压领域内的领先地位。
但BMTS并不满足于此，将持续加大研发的投资力度。去年11月，BMTS在北京成立中国研发中心，同时与清华大学、同济大学、中科院等多所高校和科研院所进行战略合作，引领涡轮增压行业的高科技术发展。未来，BMTS 将进一步帮助全球的整车企业满足排放标准，降低油耗，同时缓解能源消耗，空气污染等一系列问题，为社会做出贡献。
